与传统型船泊燃料油油二手车船相比之下，该船型在环保节能碳尾气的摆放量标准方便享有强势优缺点：平均可节省成本约20%的高耗能，少约27%的碳尾气的摆放量标准、30%的氮氧化物反应物尾气的摆放量标准、99%的硫化橡胶物尾气的摆放量标准和90%不低于PM颗粒肥料物尾气的摆放量标准。船泊投身管理后可完成24%不低于的减碳率，每航次可少二氧化物反应碳尾气的摆放量标准2100多吨。

沈氏节能发展新形LNG压力循环流化床器防寒结技术水平确保了装备在享乐主义状态下的增强操作，为油船的卫生远洋航行保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。